Wednesday, December 9, 2009

如果泰国建成运河?



记得不久前, 跟家里的老头子聊天吹水, 谈到为什么泰国不在南部比较狭窄之处,建一条运河? 这样一来,就很容易挤下新加坡的港口地位。

令小生惊讶的是,听到在泰国经商多年的老头子说到,其实有关当局很久以前就已经有这克拉运河计划和构想了。 只是因为许多因素和利益考量而无限期搁置。脱口而出的问题是;如果泰国事成,新加坡启不是受很大的冲击吗?

老头子像被打开话匣子似的,接着说,当时听到消息后。 有打算买附近的一些地皮,想搭上这趟发展的列车。 可后来又得到消息, 新加坡派专员上来谈判, 将军们和政客据说收到不少好处。到后来"又"是不了了之。如果周边的没有设施,投资风险太大了,地点又不明确,买回来可能只是荒芜及低利用价值的的土地,最后唯有作罢。

马六甲海峡出了名多海盗, 山番国海军时不时还会下海客窜赚取丰厚外快。如果建成运河,不单大大缩减了航行距离,也免受货轮及轮船受到恐怖袭击,被洗窃及勒索的风险。

泰国官方说词是资金的短缺,也有说部分民间用形形色色的理由反对,其实说到最后是官爷们对政治及利益考量。 相反资金不足够并不是最大的问题。受益国肯定比受害国多。马来西亚也会在这计划下受益,带动北部区域的发展。绝对有大把人愿意提供资金,看当局如何谈判罢了。

泰国政府就是缺乏眼光和政治意愿。迟迟不着手。如果给新加坡,不管有多难,掌握了这样的地理优势,还不断了小岛国的财路?

10 comments:

cindy said...

Fairnation,

会有成功的一天的。。。拭目以待吧。。。

日落西山 said...

亞洲週刊兩三年前有報導分析過...
開拓克拉運河,不只是開拓經費問題,或經濟角度而已...整個地緣政治都牽涉其中,錯綜複雜...

運河建成,馬六甲海峽就被廢了,美國新加坡都不樂觀其成,新國美國全球利益所在,可以想像,所以必定從中作梗.

開拓資金必須看中國日本,因為中國日本9成以上水路石油都用馬六家海峽.
可中國目前偏向于緬甸的陸路排油系統,而且中國覺得泰國傾向美國,日後多個牽制,不確定因素.

克拉運河建成,泰南是physically從泰國完全切割,更不利於控制,泰南回教省的獨立問題或靠向大馬,都不是他們想要的.

大馬反而先建起陸路石油輸送管,從吉打到登佳樓.他國油輪不需航入馬六甲海峽,只需從吉打卸原油,大馬提煉,然後從登佳樓另一邊廂的南中國海,提取提煉油......

idea是好,想封殺牽制新加坡.
不過,大馬有沒有這個魄力....不懂咧

普普 said...

如果真的开成泰国运河,那么,如日落西山所言,大马的陆路输送管,岂不是白建?

Fairnation said...

cindy, 相信会有那么一天, 但不可能是近几年。 局势动荡,没有多余的精力应付。

改造人, 普普,

当然你说的都是原因,但我这里要探讨的是, 如果是新加坡,会不会排除万难, 把运河建成呢? 就如他们可以想到在晚上把街道封了,成为F1跑道一样。 个人意见,觉得泰国如果建成运河,长期的利益远大于弊病。 什么方案,如何解决是后话。

至于陸路石油輸送管,那只是石油,不包括货物等物流管理。如果建成, 那可是世界级的物流樞杻。稳做东南亚龙头。如果泰国先开通运河, 马来西亚是不会建輸送管。 如果马来西亚先建輸送管,无阻泰国建运河。。。白建是当然的。

Botak said...

這條運河在我很年輕時就聽說了, 現在不知道是否真的狼來了.
日落西山分析得好, 我想泰國要顧慮的比週邊國家的多.
不只新加坡受衝擊, 巴生港口也會完蛋.
不知道有沒有人考慮過這計畫對生態環境的影響?

Fairnation said...

Botak,
顾虑周边国家并不会是排在第一位,顾忌可能比顾虑排得更前。
特别是要看强国的眼色。

当然会有人反对这个计划造成环境冲击,普吉和三梅岛等比较有生财价值的生态环境将首当其冲。

再说分离主义的威胁也不小。

说到底, 要成大事就应该要能人所不能。 现在还在争权夺利。 慢慢等吧!

khengsiong said...

运河建成,航程不会缩短太多。客拉运河不能和苏伊士运河或巴拿马运河相提并论。不过马六甲海峡海盗多是事实。

泰国海滩世界著名。如果油轮使用客拉运河发生意外泄油,那可麻烦了。

cindy said...

祝冬至快乐。。。

西西留 said...

Fair大大,新年快乐!

紅燒魚takesi said...

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